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据《清末川滇边务档案史料》纪录:“桑布南距猓猡(凉山彝)四站,所用之茶,猓茶最多,滇茶次之,川茶绝少。”这里的猓茶应该是彝族地区所产的剪刀粗茶(连枝带叶一路剪下,经适当发酵煮饮的一种茶。

这种茶是政府为安抚少数夷易近族,政策特殊照应的茶,不受中央茶马政策节制,称羁縻茶。)滇茶在当地的销量仅次于清朝的羁縻茶剪刀粗茶。可见,那时藏区的滇茶,相称一部分是走木里或西昌进入康区,在西康就开始贩卖了。也便是说,向北再向西进藏的蹊径当时加倍通行,同时,有一部分茶借着销往藏区的名义半途就开始边走边卖了。这条蹊径不停是滇西大年夜理、鹤庆贩子们的传统路线,小我感到,这条路也应该是滇北茶马古道的正路。清代,滇西贩子们经由过程这条路将饼茶、散茶运到四川、康定,并在这两个地区采购回藏、川土货后返回云南。

茶马古道上的运输并不是从茶叶产地由一个马帮直接运到贩卖地,而是分段运输。以茶山到拉萨线为例,一样平常是这样走:由茶山运到大年夜理,再到丽江,随后,由马帮直接或分段运到拉萨,或者由西藏政府用夷易近夫运输。我们看一下夷易近国澳门新葡新京三十一年(1942)云南中茶公司丽江干事处主任李达三写给中茶公司的申报:茶叶进藏“一、有三种走法。(1)由丽江直脚发至拉萨;(2)分段短脚批发;(3)向西藏政府买定“乌拉”保运。二、其运输路段可以分为七段,(1)下关澳门新葡新京至丽江;(2)丽江至阿墩子(今德钦);(3)阿墩子至扎义(或竹贡);(4)扎义至崩打;(5)崩打至鹿茸中(或松板都);(6)鹿茸中至江打(或吉令);(7)江打至拉萨。此中,各段运输措施:由丽江至崩打只能以骡马驮运;由崩打至拉萨可用牦牛。各段人挑不宜。牛马恐不能用耳。”

这里,直脚就指茶叶运输是直达,这种直达不是一个马帮从丽江走到拉萨,半途要换更适应藏区运输的牦牛。短脚则指半路上边走边卖,并赓续替换承运人。乌拉是西藏政府指派的夷易近夫,他们按站输送,由藏区政府认真中心的转运。李达三还纪录说:“由丽江到崩打只能以骡马驮运,由崩打到拉萨可用牦牛驮运。各段人挑不宜,牛马恐不能用耳。”

因为藏区是用牦牛运输,要赓续装卸,同时藏区风雪雨交加,茶叶在骡马、牦牛背上相互磕碰,路途狭窄时又要与山崖磕碰,牦牛纪律性也很差,提高时常常一字横排,横冲直撞。是以,云南的竹篮包装很轻易破裂。他们必须给茶叶换成牛皮的外包,才能很好地保护那澳门新葡新京些昂贵的茶叶。

对当时沿途茶叶贩卖,李达三也有记录:“下关所揉制紧茶,下关至拉萨沿途自维西以上陆续可销,尤以中段至阿敦子以上,销量最广。及至上段江打以上,居夷易近多饮川茶,紧茶销量又减。

按照以前情形,思茅之原山茶始能分销于西藏内地,关茶只能沿途各段贩卖。近则自澳门新葡新京原山茶被阻绝后,关庄各商标内茶水较好者可以行销,另外各杂牌茶水次者仍只能销于沿途各段。总之,下关产制之紧茶,约十分之八销于沿途遍地,只有十分之二销于西藏内地也,半途并无大年夜本钱之藏商笼络转运,只有小本钱业务者,贩运零销于穷山垩水、各村庄子而已。对方大年夜都采取以货易货法子。”文中所说阿墩子即本日的德钦县城,原山茶指六大年夜茶山出产的七子茶,关茶则是指下关临盆的蘑菇头紧茶。

北线普洱茶进藏的数量,清代不到3000担,夷易近国时期,数字保持在3000~4000担之间。造成数量增长迟钝的缘故原由是,此路路途较长,行进艰辛。纵然不斟酌半路匪贼抢劫,政治风险,4000担茶光驮茶骡马就必要4000匹,这还不包括驮运后勤用品的驮马,而这些货物颠末大年夜约4个月的行程,才能到达拉萨或后藏,这种运力的耗损其实是太大年夜了。

20世纪20年代,云南澳门新葡新京贩子发明一条很折腾的新茶路,这条路颠末缅甸、印度进入西藏的新茶路,只管路程远1000公里,但因为是马帮、汽车、轮船、火车的接力运输,光阴却节省很多,一个月以内,就能从勐海茶区将藏销紧茶运进拉萨。以是,新茶路的运量增长异常迅速,到1940年,滇茶取道印度进藏年达四万余包,合旧制三万担阁下了。

这个增长被攻克缅甸的日军突破,战斗时代,勐海茶也无人从勐海向藏区贩卖。解放后,下关的茶商被改造成工人或马车队职工,很快,马车被汽车取代。运输速率和形式的变更,使茶马古道浪漫又悲壮的想象变得异常的抽象和迢遥,垂垂地,新工艺茶取代了传统工艺藏销紧茶,蘑菇头也变成了方梗直正的砖头,酥油茶里的味道由醇厚变成刚猛……昔时,也只有在回忆里才能温馨再现。

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