快捷搜索:  as  2018  FtCWSyGV  С˵  test  xxx  Ψһ  w3viyKQx

澳门新葡新京



(文章滥觞:汽车联合网)

不管电动汽车的效率有多高,它们仍旧依附必要延长充电光阴的粗笨电池。汽油,可以让司机在几分钟内弥补燃料并上路,不停维持着它的上风。

一个常常被说起的办理规划是无线电力传输。斯坦福大年夜学(Stanford University)近来的一项钻研提出了一条电气化高速公路,可以让汽车在行驶历程中充电,这在理论上是一个不错的设法主见,但必要对根基举措措施进行大年夜规模进级,今朝可能还弗成行。但犹他州立大年夜学的钻研职员表示,他们可能有一个更好的谜底:与其他系统比拟,一个原型充电系统可以传输更多的电力,传输范围更广,效率更高,而且可以经由过程在特定地点而不是沿路放置充电板来大年夜幅低落资源。

犹他州立大年夜学的工程师们研发了一辆名为“Aggie”的原型电动客车,很快就能把门生们从犹他州洛根校园的一端输送到另一端。工程师们不会在巴士路线上放置充电板,而是在1.6英里环线的一个站点上放置一个充电板,为巴士电池充电。引导这个项目的犹他州立大年夜学电气和谋略机工程教授亨特吴(Hunter Wu)说,这种设置不仅限定了根基举措措施的资源,还容许巴士应用80%的小电池。他表示,同样的设法主见也可以利用于十字路口和泊车位等乘用车的公共泊车点,以实现对任何类型的电动汽车的快速充值。

吴在新西兰奥克兰大年夜学进修时代,将无线电力传输作为他的博士论文的主题。2010年,他搬到了犹他州,将自己的设法主见付诸实践。颠末两年半的努力,他的团队在11月澳门新葡新京推出了这款巴士,展示了他们所称的效率、传输电量澳门新葡新京和无线充电传输间隔的最佳组合。

使汽车无线充电成为可能的技巧,与电动牙刷和其他破费设备应用的感应道理相同。连接到电网的低级线圈孕育发生磁场。该磁场经由过程与设备中的次级线圈的间隙互相感化,然后将磁场中的能量转换回电能。

为了前进功率、效率和充电器与电池之间的间隔,Wu和他的犹他州立大年夜学团队应用铁磁性材料——锰锌——将充电板孕育发生的磁场塑造成一种喷泉,可以指向要充电的设备。他们还调剂了两个线圈,使它们在相同的频率上孕育发生共振,以前进功率传输的效率,并孕育发生每秒振荡2万次的磁场,以传输高功率。

据Wu先容,该系统在6英寸的间隙中传输25千瓦的电力,90%的效率,还有高达6英寸的误差。充电板的原型版本是一个直径56英寸、重160磅的铁氧体、铜和铝的圆盘,上面有线圈。在校园演示项目中,吴和他的团队正在努力将直径低落到36英澳门新葡新京寸,并将重量减半。他们还必要使它防水,并加强它足澳门新葡新京以遭遇的重量,巴士驾驶跨越它。然后他们可以把它嵌入在公共汽车站的路面上。

原型巴士每在充电板上停顿5分钟,就可以得到大年夜约10分钟的驾驶光阴。对很多公交线路来说,这样的收费是不敷的。是以,吴和他的同事们正致力于在未来一年半的光阴里,每六个月将他们的系统的输出功率前进一倍,盼望达到200千瓦。吴说,一旦充电器达到100瓦,它将更靠近真实天下的运输机构的必要。200千瓦的系统应该能够让每5分钟充电一次的公交车有一个小时的行驶光阴,而且吴老师还想把充电板和公交车底盘之间的间隔增添到8英寸。他说:“这异常得当公共交通。”

犹他州立大年夜学商业化和区域成长主管罗伯特•贝胡宁(Robert Behunin)提醒人们,这个系统也很安然。Behunin说,天下各地的公司都对这项技巧表示了兴趣,他们最关心的是,除了系统的充电能力之外,电力传输是否有危险。“我们知道有些人会担心,‘天哪,假如一只吉娃娃在你充电的时刻从巴士底下跑以前会怎么样?’”这个问题的谜底是“没什么”。’以致都没有一点温暖。”

假如像吴老师这样的充电板可以让电动汽车在交通上更实用,那天天开着不按预定路线行驶的汽车呢?他提出,可以在人们最常泊车的地方安装充电板,比如十字路口和泊车位。这将为电动汽车供给一个顶篷,而无需在全部高速公路上安装充电技巧。假如这个新系统能够成功,它可能预澳门新葡新京示着电动汽车的一个新期间,在这个新期间里,续航里程不再是问题,充电历程也将实现自动化。

(责任编辑:fqj)

您可能还会对下面的文章感兴趣: