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记者澳门新葡新京本日下昼从北京市城市副中间工程扶植治理办公室懂得到,城市副中间站综合交通枢纽项目和东六环路加宽改造工程已经开工。

北京城市副中间站:

三条铁路、三条地铁,一条市郊铁路交汇

11月30日,北京城市副中间站综合交通枢纽项目(以下简称“副澳门新葡新京中间站项目”)开工扶植,扶植工期为5年,估计2024岁尾具备通车前提。

副中间站位于副中间0101街区,处于城市副中间“一带一轴”空间布局的交汇处,是运河商务区未来成长的紧张节点。项目是筹划京唐(京滨)城际铁路近期的始发终到站也是城际铁路团结线、京哈铁路(远期)及北京市中间城区至城市副中间市郊列车S1线的紧张车站;同时有地铁6号线、筹划平谷线及筹划M101线3条轨道交通毗连,是《北京城市总体筹划(2016年-2035年)》中明确的10个全国客运枢纽之一,也是副中间的紧张交通门户。经由过程京唐、京滨城际和城际铁路团结线,可以实现1小时直达雄安新区、15分钟直达北京国都国际机场、35分钟直达北京大年夜兴国际机场。

今朝正在推进的设计规划按61公顷范围统筹设计,用地范围约61公顷;地上面积约139万平方米,地下面积约128万平方米,铁路车站为8台14线,为全地下车站,埋深32米,项目扶植涉及超高压燃气、成品油管线及220千伏高压线等9类34条管线的迁改;根据扶植工序在扶植历程中必要导改六环主路、六环西侧路、玉带河大年夜街及芙蓉路四条蹊径。

北京城市副中间站综合交通枢纽筹划图

项目用地范围约61公顷,秉承T0D站城一体化“站城、融”的筹划理念,将打造成为绿色生态、舒合适人、站城一体、产城交融的门户型聪明交通枢纽典范,副中间区域的生气愿望核心,匆匆进产-城一站交融,推动京津冀协同成长和北京非国都功能讲明,优化副中间城市功能和空间结构,带动区域经济成长、提升城市品德、增强人夷易近群众得到感,实现经济效益、生态效益、社会效益的多目标共赢。

东六环路加宽改造工程:

9.2公里高速公路穿越地下

东六环路的西侧,一条地下高速公路未来将穿越城市副中间。记者本日懂得到,东六环(京哈高速~潞苑北大年夜街)改造工程今朝已进入施工筹备阶段。

11月30日,东六环路加宽改造工程开工动员会顺利召开。东六环改造工程南起京哈高速立交,北至潞苑北大年夜街,全长约16公里。此中京津公路至潞苑二街段为地道段,长度9.2公里,为全国最长的地下蹊径地道,盾构段长度7.4公里,外径15.5米,为中海内地直径最大年夜盾构地道。扶植周期从2019年12月至2023年12月,统共48个月。

东六环改造工程是落实北京城市总体筹划和北京城市副中间节制性具体筹划的重点项目。现状六环路交通拥堵、汽车尾气及高路基的物理前提对两侧城市形成了瓜分。该工程的实施及后期高线公园的扶植,将有效缓解现状东六环路的交通拥堵、匆匆进区域交通一体化、构建城市空间布局结构实现六环路功能转变、整合城市空间情况。对提升北京市交通办事水平,匆匆进京津冀区域交通一体化,构建综合交通体系具有紧张意义。

因为本工程穿越副中间核心区,地下空间繁杂、实施难度大年夜。订交蹊径12条、轨道11条、河道3条。结合以上特征,设计规划采纳盾构法施工,地道采纳分离式双洞部署,每洞部署3条车道,内径14.2米、外径15.5米,分为三层,上层为排烟通道、中心层为行车通道、下层为疏散救援通道。盾构段每公里设置一处人行横通道。地道匀称覆土20米,最深处为穿越副中间澳门新葡新京火车站,覆土达45米。施工采纳2台外径16米的超大年夜直径复合泥水平衡盾构机,自北向南始发,同向施工,中心竖井盾构过站。北侧盾构始发井位于现况东六环与疃里路交叉口西南角。中心盾构事情井位于现状东六环与东六环西侧路之间。南侧盾构接管井位于现状东六环与玉带河之间。工程采纳经由过程泥澳门新葡新京浆处置惩罚等低影响扶植规划,削澳门新葡新京减施工对情况影响,结合地面公园扶植,实现地道出渣的综合使用。运营期将海绵城市理念与地面景不雅公园结合,创造优越的生态情况。

滥觞:北京日报客户端 记者:李博

编辑:tf10

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